Atai.info
Berita Otomotif Terkini

00 Tiguan

00 Tiguan

VW Atlas (2017) Tinjauan |

arsitektur MQB VW lebih biasanya ditemukan mendasari produk kompak seperti Golf. Tapi blok bangunan MQB yang dirancang untuk menjadi fleksibel dan berlaku untuk segala macam mobil, dan di sini adalah mengambil yang ekstrim, bersembunyi di bawah Volkswagen Atlas - tujuh kursi SUV dengan melintang mesin dan pilihan depan atau empat dipasang -wheel drive.

Pada 5036mm panjang, Atlas lebih panjang bahkan dari Range Rover, apalagi VW Touareg SUV, dan sekering dikenali desain tanda tangan Eropa VW dengan jelas AS rasa - catatan rahang persegi depan, Jeep seperti lengkungan roda, dan sugestif yang utilitarianisme dari stamping di kap dan atap. Ini bukan kebetulan. Dibangun di pabrik Chattanooga di Tennessee dan dirilis awal tahun 2017, Atlas tidak ditakdirkan untuk Inggris, bukan ditujukan pada pasar Amerika Utara, ditambah Rusia dan Timur Tengah. Sebuah perjalanan baru ke AS memberikan kesempatan untuk mengendarainya untuk pertama kalinya.

Sebenarnya tidak. Atlas memberikan Volkswagen pijakan dalam Honda Pilot, Ford Explorer, kategori Toyota Highlander bahwa produk Eropa tidak bisa persegi hingga, baik dalam hal ukuran atau harga. Hal ini menjelaskan mengapa Atlas melempar struktur harga VW keluar dari mendera: meskipun menjadi 235mm besar dan dua kursi lebih besar dari Touareg (yang menggunakan tata letak mesin longitudinal dan platform bersama dengan Porsche Cayenne sebelumnya), Atlas mulai dari hanya $ 30.500, dibandingkan dengan $ 49.495 untuk Touareg. Pada tukar hari ini, yang setara dengan sekitar £ 23k, atau banyak logam untuk uang Anda. Mereka saingan menawarkan nilai yang sama.

Untuk menjadi layak di pasar itu, jelas Atlas telah dibangun untuk harga, sehingga ada daerah di mana ia jatuh pendek dari kualitas kita terbiasa di sini. Kami akan datang untuk itu dalam sekejap.

Pembeli memilih baik dari mesin 2.0-liter turbocharged EA888 dengan 235bhp dan 258lb ft, atau 3,6-liter naturally aspirated V6. Yang terakhir pernah ditemukan di jarang melihat Passat R36, dan membuat 276bhp dan 266lb ft. The 2.0-liter datang hanya dengan front-wheel drive, di mana V6 pembeli memilih dari salah penggerak roda depan atau Haldex-jenis 4Motion all-wheel sistem drive, yang menambahkan 75kg dan mendorong Atlas ke 2042kg. Tidak ada mesin diesel yang tersedia, tetapi semua model mendapatkan transmisi otomatis delapan kecepatan.

Empat level trim kunci yang tersedia: S, SE, SE dengan paket Tech dan SEL. Setiap model mendapat lampu LED, cruise control, layar sentuh 6,5 inci, kamera spion, kontrol suara, Bluetooth dan sistem Mobil-Net App-Connect yang mencakup Apel CarPlay.

Kami sedang menguji drive V6 roda depan di SE trim. Pada kumis bawah $ 35k, itu wakil dari mobil pembeli AS benar-benar mengemudi dari banyak.

Anda melangkah ke posisi mengangkat mengemudi di kursi yang nyaman, dengan sisanya siku yang dirancang oleh orang-orang yang mungkin tidak tahu pantat mereka dari siku mereka - jenis kurus benar-benar bisa duduk di atasnya. Baris dua kursi slide dan berbaring, dan menawarkan lutut kamar untuk menyaingi 747 berturut-turut keluar. Anda juga dapat kursi orang dewasa antara dua kursi anak besar.

Baris ketiga lipatan atas dan ke bawah dengan mudah, dan menawarkan ruang yang cukup untuk orang dewasa ukuran penuh - hal ini membantu untuk geser baris kedua maju, tapi tidak ada ujungnya up sempit. Bahkan dengan baris tiga di tempat, Anda punya boot murah hati. Jatuhkan mereka kursi ekstra ke bawah dan itu positif besar, dan Anda juga bisa drop baris dua benar-benar datar.

Tapi pemotongan biaya yang kami sebutkan juga bukti: plastik dasbor bahkan cukup menonjol sulit, sisipan langsing terlihat sedikit tipis, dan kulit imitasi adalah sebagai baik karena mendapat, dengan model dasar S mendapatkan kain. Ini juga mengejutkan kasar di bawah kap mesin, dengan lasan canggung dan menekan lubang di sayap depan yang terlihat pendek dari mur dan baut. Ini semua DIY sedikit dalam penampilan.

Meskipun demikian, akrab, baik kualitas switchgear jelas di seluruh kabin, ada roda kemudi dibungkus kulit, dan SE kami mendapat licin 8,0 inci touchscreen (menggunakan Apple CarPlay untuk mendapatkan Anda duduk-nav, tidak VW kit).

Unspectacularly, tapi itu cukup baik. Suspensi - struts di depan, belakang multi-link - cukup lembut dan tidak selalu kelancaran keluar benjolan kasar, tapi nyaman di sebagian besar keadaan. kemudi ringan, dan tweak untuk selera AS. Ada sedikit respon dari beberapa milimeter pertama langsung off-center, dan efek self-centering cukup diucapkan, tetapi berhasil membuat Atlas nuansa cukup patuh meskipun proporsi raksasa nya.

Memiliki penggerak roda depan jarang terbukti masalah, karena aneh karena tampaknya di segmen ini. Pengecualian utama menarik diri dari T-junction, di mana titik 18-inci semua-musim ban Kontinental merogoh dengan sangat sedikit provokasi.

Eropa digunakan untuk SUV besar dengan turbodiesel torsi, serta generasi baru turbocharged mesin bensin dengan torsi rendah-down yang kuat. Jadi menggabungkan naturally aspirated bensin V6 dengan hampir dua ton logam dimengerti sedikit underwhelming. Sama seperti sasis, hasilnya adalah kinerja yang dapat diterima di khas mengemudi, tapi perasaan kurang dinamis bawah percepatan berat. Ini mungkin mengapa auto tendangan delapan kecepatan turun jadi bersemangat pada beban throttle cahaya dan kecepatan rendah.

Menarik untuk dicatat bahwa mesin empat-silinder membuat hanya 8LB ft kurang dari V6, tetapi memberikan dari yaitu 1600rpm, dibandingkan dengan 2750rpm V6 ini. Bahwa hal itu juga berat 52kg kurang memberikan model paling kuat sempit 2 lb kemenangan ft-per-ton dibandingkan dengan bagian depan-drive V6, naik ke 5 lb ft di atas all-wheel-drive range-topper.

Pada akhirnya, Atlas jauh dari dinamis, mesin lincah, tapi rasanya nyaman dan unintimidating untuk mendorong, dan sempurna di rumah di jalan-jalan kota AS dan mengemudi lebih lambat-mondar-mandir dari California jalan raya. Penyempurnaan umumnya mengesankan mobil uji kami, namun, manja sedikit oleh angin kebisingan di sekitar cermin.

Atlas mungkin didasarkan pada dasar-dasar MQB familiar, tapi itu jenis yang sangat berbeda dari Volkswagen. Penanganan, kinerja dan ukuran tipis dari hal yang mungkin merasa kembali rumit sedikit di Inggris, tapi di jalan-jalan AS itu benar-benar bekerja sangat baik. Kualitas bisa lebih baik, tetapi kenyataan bahwa ia menawarkan begitu banyak ruang dan fleksibilitas untuk begitu sedikit uang tunai membuatnya menjadi alternatif yang menarik untuk penjual besar seperti Ford Explorer di pasar AS.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

Vw Atlas 06
Vw Atlas 12
Vw Atlas 14
Vw Atlas 15
Vw Atlas 09
Vw Atlas 07
Vw Atlas 08
Vw Atlas 05
Vw Atlas 04
Vw Atlas 10
Vw Atlas 02
001 Rangerover 2016
Aafordexplorer2018
Vw Touareg