Atai.info
Berita Otomotif Terkini

1

1

Mazda MX-5 RF 2.0 (2017) Tinjauan |

Mazda MX-5 RF jatuh kuat ke kamp terakhir. Versi hardtop baru dari MK4 MX-5 tidak olahraga tutup sederhana lipat seperti Mk3 Roadster Coupe menggantikan, tapi terbang kompleks ditopang susunan aluminium, baja dan plastik yang mengubah roadster kecil menjadi quasi-coupe khas.

Biayanya £ 2000 lebih dari biasa MX-5 soft-top, dan bertujuan untuk menawarkan lebih individual, proposisi sederhana lebih mewah. Anda dapat memesan satu sekarang, tapi itu bukan karena untuk mencapai Inggris sampai Maret 2017.

Belakang penopang plastik mengangkat keluar dari jalan, yang memungkinkan panel aluminium atap dan mekanisme baja kekuatan-memberikan untuk menyapu sendiri rapi jauh di bawah mereka. Penopang kemudian kembali ke posisi semula.

Apa yang tertinggal terlihat sedikit seperti pengaturan Targa-top, dan efektif akan kalau bukan karena jendela belakang sambil menyimpan sendiri di bawah dek juga, meninggalkan deflektor angin kecil, transparan di tempatnya. Ini sepotong rapi teater udara yang melakukan hal tersebut di 13sec, meskipun mobil perlu semua tapi stasioner untuk atap untuk beroperasi. Jika merinding kecepatan di atas 6mph buku akan turun alat dan membekukan sampai memperlambat kecepatan.

MX-5 mantan direktur program Nobuhiro Yamamoto mengatakan tim engineering dieksplorasi cara untuk menyembunyikan atap sepenuhnya, penopang dan semua, tapi akhirnya menemukan solusi lebih ringan dan lebih kompleks untuk menjaga mereka dalam pandangan, apakah atap yang atas atau bawah. Membantu, tidak ada penurunan dalam ruang bagasi dibandingkan dengan soft top.

Ketika itu turun, tidak ada seperti udara banyak terbuka di atas kepala Anda seperti yang Anda harapkan, tapi cukup untuk mengacak-acak rambut Anda, berputar-putar angin kecil di sekitar kabin dan membiarkan aroma dan suara dari dunia luar di.

Untuk menangkal pusat yang lebih tinggi gravitasi dan distribusi berat berubah, ada detail beberapa tweak ke pengaturan suspensi, yaitu tebal depan anti-roll bar dan diubah pengaturan peredam depan, bersama dengan musim semi belakang yang berbeda dan tingkat peredam.

Sasis tengah anggota lintas telah diubah juga, untuk menyeimbangkan rasio depan kekakuan untuk belakang dan mempertahankan karakteristik penanganan sama dengan kain-beratap ‘5.

Jika tidak, bisnis itu seperti biasa: pilihan mesin yang sama 1,5-dan 2.0-liter bensin ‘SkyActiv’ empat-pot sebagai soft-top, dengan enam kecepatan gearbox manual sebagai standar. RF tidak memperkenalkan varian otomatis ke kisaran MK4 MX-5 untuk pertama kalinya, namun, pada model 2.0-liter saja.

Ini sama torque converter ‘kotak dipasang pada Mk3 MX-5, meskipun dikalibrasi ulang untuk lebih cocok dengan yang lebih baru‘yang SkyActiv’2.0 mesin. Saat ini tidak ada rencana untuk memperkenalkan auto ke soft-top MX-5 kisaran di Inggris; itu sudah dijual di Amerika Serikat.

Peningkatan 5mm tinggi keseluruhan tidak diterjemahkan ke dalam jumlah besar lebih headroom dalam; jika Anda lebih tinggi sedang dari 5ft10in Anda akan merasa sedikit tergencet.

Namun, atap up, jalan kebisingan jauh berkurang dibandingkan dengan soft-top MX-5 - berkat keras yang lebih besar sekitar wheelarches belakang. Sebuah perjalanan jalan tol kurang melelahkan di RF dari itu akan di soft-top, sebagai hasilnya.

Jauh dari itu. body roll berlimpah merupakan ciri dinamis dari biasa MX-5 soft-top (kami 1,5-liter panjang termer sangat ingin untuk flop ke gagang pintu tersebut pada desir pertama dari roda kemudi), tetapi tingkat musim semi berubah dan roll bar pengaturan muncul untuk menjaga body roll lebih erat di cek di RF kita diuji. Mobil kami melaju dipasang dengan kencang Bilstein peredam tersedia di 2.0-liter model Sport Nav di Inggris, yang membuat perbedaan juga.

Sikap menikung datar tidak dengan mengorbankan kualitas naik, yang tetap lentur pada bagian bumpier dari (diakui didominasi halus) jalan Spanyol kita diuji mobil di.

pengaturan power steering direvisi membuat roda terasa lebih ringan pada gilirannya, tetapi berat sampai tingkat yang lebih besar sebagai ban beban depan - dan nuansa kemudi telah halus namun terasa meningkat sebagai hasilnya.

Ini lama aku telah didorong soft-top MK4, tetapi pada kenalan pertama dengan RF aku bersedia untuk pergi mengambil risiko dan mengatakan sebenarnya saya lebih suka karakteristik penanganan; body roll terasa kurang menonjol dan saham hidup tetapi diprediksi keseimbangan penanganan yang sama di extremis.

Sementara MX-5 RF tidak diragukan lagi lebih tenang dan lebih halus daripada MX-5 soft-top dengan atap up, ketika atap terbuka yang terjadi adalah sebaliknya. Ada banyak sekali suara angin di atas dan belakang kepala, sedikit seperti 911 Targa. Cukup untuk mengharuskan Anda untuk meningkatkan suara Anda cukup untuk melanjutkan percakapan di atas 55mph atau lebih, dan cukup untuk merusak pengalaman sedikit a.

visibilitas belakang masa lalu penopang tidak brilian, tapi juga bukan atas visi bahu di soft-top. Dan styling tidak akan untuk semua orang; dari beberapa sudut tampak besar, dari orang lain (belakang tiga perempat terutama) sedikit canggung, seperti itu mengenakan topi yang tidak cukup cocok. Aku agak seperti itu; Ini berbeda.

Lebih konvensional tampak Mk3 MX-5 Roadster Coupe lipat hard-top outsold saudara soft-top-nya 80:20 di Inggris. Saldo untuk lebih divisively bergaya, RF lebih mahal diperkirakan berada di mana saja dari 50:50 ke 70:30. Ini adalah arah yang sengaja sedikit berbeda untuk MX-5, pemikiran adalah bahwa RF mungkin menarik bagi basis pelanggan yang biasanya tidak akan dianggap membeli Miata.

Biasa MX-5 terbuka-in-tiga-detik soft top adalah suatu desain rapi yang sulit untuk merekomendasikan lebih berat, lebih kompleks, RF lebih mahal di tempatnya kecuali Anda terutama diambil dengan styling.

Dengan atap up, itu nyata lebih tenang dan lebih nyaman, tapi ketika atap turun kebisingan angin resonansi cukup menjengkelkan untuk meniadakan penyempurnaan ekstra dengan itu ditutup. Namun, tidak ada penalti di ruang boot, dan kenalan pertama, tidak ada hukuman dalam menangani baik - jika ada, RF adalah sedikit manis dinamis daripada soft-top.

Ada mobil sport lain di dunia, sebuah istimewa, sedikit aneh berpakaian tapi satu diragukan lagi bergaya, dan bahwa ini menyebabkan untuk merayakannya. Jika Anda suka potongan jib ditarik RF ini, dan hanya berencana untuk membuka atap kadang-kadang, ada daya tarik nyata di sini.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

Toyotaft8600001
097 Abarth124 Review
Ds3cabdrive 001
1
01 Mazda Mx 5 2015
1
1
Sunseeker Mazda Mx5
01 Toyota Gt86 Giallo
Zrf 0012
Miniconv001 2016
1
1
Mazdamx5 01
70mazdamx5
099 Fiat124