Atai.info
Berita Otomotif Terkini

3fritzhenderson03

3fritzhenderson03

Kabar Terbaru Tentang Rencana Fiat Untuk Melahap GM-Eropa |

Dengan lebih dari dua minggu sampai nasib General Motors’ disegel, bergerak ke divisi mobil membuat Eropa penyelamatan GM mempercepat. Fiat - sudah bernama sebagai mitra Obama-diberkati untuk Chrysler bangkrut di AS - sekarang merayu Opel, Vauxhall dan Saab di Eropa.

Jika berhasil, Fiat semalam akan menjadi yang terbesar kedua pembuatan mobil bisnis di dunia. Jika mendapat salah, semalam bisa mengadopsi beberapa bisnis paling sakit dan kekurangan uang di planet ini dan tidak pernah cukup pulih dari terberat millstones di lehernya.

Kami sudah menganalisis aliansi Fiat dengan Chrysler. Sekarang kita sudah duduk dengan salah satu orang tangan kanan CEO Fiat Sergio Marchionne untuk bicara tentang rencana ambisius terbaru Italia untuk menguasai dunia. Ini adalah panduan kita untuk perkembangan terbaru di Eropa.

Marchionne melihat perusahaan modern yang memproduksi mobil baik yang telah terjebak dalam krisis keuangan. Opel dan Vauxhall dasarnya bisnis yang kuat, sembelih oleh warisan, perusahaan induk gagal lamban. Bos Fiat putus asa untuk menemukan mitra untuk membuat fiat lebih besar dan kuat - satu-satunya jalan untuk bertahan hidup di lanskap industri selamanya berubah.

Ini semua tentang skala ekonomi. Marchionne putus asa untuk membangun Fiat sebagai pembuat mobil volume yang tepat; dia pada catatan yang mengatakan siapa pun memproduksi kurang dari 5,5 juta kendaraan per tahun akan berjuang. Visinya adalah dunia di mana raksasa akan makmur dan pasar menengah akan memudar.

Ya, mungkin mengejutkan. Saab termasuk dalam pembicaraan yang berlangsung di Turin dan Berlin (dan Brussels dan London dan Detroit dan Stockholm dan banyak kota-kota lain yang peduli untuk menyebutkan). GM telah dicuci tangan dari Saab, memaksa merek untuk mencari perlindungan kebangkrutan di pengadilan hukum Swedia karena berusaha pemilik baru sebagai keprihatinan independen. Tapi proses yang efektif ditahan, sementara mereka bekerja jika Fiat bisa menjadi ksatria berbaju baja.

Semua bisnis Eropa yang bersangkutan memiliki bentuk. Fiat adalah bagian yang dimiliki oleh GM sampai dilakukan nya ‘put option’ pada tahun 2005 dan pergi independen. Tapi kedua perusahaan terus beroperasi erat; Vauxhall Corsa dan Grande Punto menggunakan arsitektur yang sama di bawah kulit, misalnya. Dua dekade lalu ada empat arah ‘Ketik 4’ kerjasama antara Fiat (Croma), Alfa Romeo (164), Saab (9000) dan Lancia (Thema). Pikiran Anda, bahwa kemitraan tidak persis diatur dunia, jadi apa yang akan menjadi berbeda kali ini?

Ke Marchionne dirinya. Dia baru-baru mengatakan kepada The Economist: ‘Kita bisa mencapai konvergensi pada semua platform besar pada tahun 2012. Pada akhirnya saya harus melakukan ini dengan Chrysler, tetapi Opel membuat saya ada jauh lebih cepat dan dengan hasil lebih cepat. Saya menawarkan pemerintah bisnis mobil Jerman yang akan efektif bebas hutang dan saya akan mengambil kewajiban Opel, termasuk pensiun. Saya mengatakan kepada mereka: “jika Anda memiliki tawaran yang lebih baik, bawa” ‘.

Marchionne mengatakan Anda harus menjual minimal 1 juta mobil per tahun pada setiap platform utama harus benar-benar efisien. The Golf, misalnya, bekerja karena Volkswagen membangun sekitar 1.5m setahun dengan legiun nya VW, Skoda, Audi dan turunannya Kursi. Marchionne klaim sekitar 75% dari biaya kebohongan mobil di dasar-dasar arsitektur. Hari ini, Fiat memproduksi hanya 2.15m mobil total - dan platform skala terbesar, paket city car-nya pada Panda / 500 / Ka, membuat hanya 600.000 unit. Itu sebabnya Fiat harus memperluas untuk bertahan hidup.

Ini adalah sedikit pintar. Marchionne telah mengambil saham ekuitas 20% di Chrysler (naik 35% ketika kondisi kunci terpenuhi) tanpa menyerahkan satu dolar. Dia mengambil beberapa risiko dengan imbalan keahlian manajemen dan teknologi mobil kecil yang Chrysler begitu sangat mengidam. Pembicaraan saat ini di Eropa berkisar Fiat melakukan hal yang sama untuk anak yang kekurangan uang GM. Ini tidak mengherankan bahwa Marchionne melihat ini sebagai kesempatan sekali dalam abad-a. Fiat tidak cash-kaya, tapi mampu mengubah dirinya dengan biaya yang sangat sedikit.

Karena pemerintah di seluruh dunia sedang menyuntikkan miliaran dolar, euro dan pound untuk menjaga bisnis ini mengapung. Dalam kasus Opel / Vauxhall, Fiat pitching untuk menjembatani pinjaman sebesar € 5-7 miliar. Mereka sebagian besar pinjaman, akan dibayar saat-saat yang baik kembali. Menurut ketentuan kesepakatan penyelamatan Chrysler, Fiat tidak bisa memperpanjang sahamnya di pembuat Auburn Hills di luar awalnya sanksi 35% maksimum sampai itu melunasi pinjaman negaranya. Berharap kondisi serupa di Eropa. Imbalan bantuan negara, Marchionne menjanjikan untuk menjaga pabrik terbesar terbuka. Tapi itu masih menyisakan ruang untuk penutupan yang akan menjadi tak terelakkan dalam bisnis efisien. Tanaman di Belgia dan Inggris telah dimasukkan pada risiko, karena Marchionne percaya bahwa dia akan memiliki kapasitas pemotongan sebesar 22%.

Jangan berharap Fiat Panda untuk dijual di Amerika Serikat. Turin berencana untuk menjual sejumlah kecil dari 500 di daerah metropolitan tertentu di pantai timur dan barat, tapi itu tidak benar-benar tentang volume penjualan untuk merek Fiat-nya. Chrysler kesepakatan akan mempercepat kembalinya Alfa Romeo di Amerika Serikat - dan ada pabrik-pabrik untuk membantu membangun mobil ada dalam jangka panjang. kepala Fiat bingung oleh representasi miskin Chrysler di pasar utama tertentu; tidak menjual di banyak negara Amerika Selatan, meskipun yang menikah portofolio truk dengan permintaan lokal. rencana Marchionne untuk mengambil keuntungan cepat dari peluang tersebut di depan pintu yang.

Itu risiko. Dia sekarang secara efektif bos terserang Chrylser dan sedang berusaha untuk mengarahkan keluar dari Bab 11 kebangkrutan dalam waktu singkat. Obama telah merencanakan bertugas 30-60 hari di pengadilan, tapi Marchionne percaya akan jauh lebih cepat. Pribadi, mereka berharap bisnis baru harus bangun dan berjalan pada akhir Mei atau awal Juni. Bahkan bisa berada di waktu untuk batas waktu 1 Jun untuk GM untuk meyakinkan pemerintah AS itu dapat bertahan hidup. rencana Marchionne untuk merobek keluar banyak dari manajemen yang ada di Chrysler (dan, mungkin, Opel-Vauxhall-Saab jika menang persetujuan) dan mengubah perusahaan menjadi gesit, lebih kecil, bisnis cepat bergerak. Pada intinya, terulangnya turnaround yang membuat Fiat menjadi bisnis yang sukses dalam beberapa tahun yang singkat; itu telah menjadi Basketcase Eropa hanya lima tahun yang lalu.

Fiat sudah merupakan bisnis raksasa, jangan lupa. Hal ini terlibat dalam segala hal dari traktor (Pengelola Case New Holland adalah salah satu spesialis pertanian terbesar di dunia) untuk supercar (meskipun Ferrari dan Maserati tidak akan dimasukkan dalam baru, perusahaan Fiat global diantisipasi). Perusahaan baru akan dimiliki bersama oleh Fiat dan keluarga Agnelli, serikat pekerja dan GM. Jika berhasil, Marchionne akan memimpin produsen mobil terbesar kedua di dunia setelah Toyota - kombinasi yang akan menciptakan $ 100 miliar pendapatan dengan penjualan 6 juta per tahun. Lucunya, itu hanya di atas ambang batas ideal Marhcionne ini membuat 5,5 juta unit menjadi menguntungkan.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

Web Mag Promo Jan20
2sergiomarchionne