Atai.info
Berita Otomotif Terkini

1

1

Edisi Citroen C4 Cactus Rip Curl (2016) Tinjauan |

Edisi ► Rip Curl adalah tenuously berselancar bertema Cactus► Jadi kita bawa di sebuah jalan perjalanan ke Newquay Fistral Beach► Menambahkan Grip Kontrol switch, semua cuaca ban - dan stiker

Berapa banyak mobil yang telah Anda melihat di perjalanan Anda bantalan stiker terkait surfwear? Mungkin perkasa Renault Clio Rip Curl? Atau mungkin dongeng Peugeot 106 edisi Quiksilver? Sekarang ada lagi edisi khusus tenuously surfing-bertema pada longgar: Citroen C4 Cactus Rip Curl.

The edisi khusus Cactus - produk dari tie-up pemasaran dengan surfing peralatan global yang merek Rip Curl - fitur embel-embel beberapa kosmetik, lumpur dan ban salju sebagai standar, dan perangkat lunak ‘Grip Kontrol’. Ini menawarkan up lima mode kontrol traksi yang berbeda untuk secara teoritis membantu Cactus dalam membuat jalan di berbagai permukaan off-road.

Mencurigai bahwa tidak semua yang banyak Rip Curl cactuses (? Cacti) dapat benar-benar pergi dekat pantai, kita disebut tebing Citroen dengan mengambil mobil untuk Newquay Fistral Beach - rumah gadungan berselancar Inggris. Jika 600-mil sepanjang perjalanan dari Midlands Timur ke Cornwall dan kembali tidak memungkinkan kita dan Cactus untuk mengenal satu sama lain dengan baik, tidak akan ada.

Oranye sabuk pengaman dan cincin oranye di sekitar speaker pintu (mengejutkan layak terdengar) dan Rip Curl-merek tikar. Anda mendapatkan atap kaca, juga, yang memiliki fungsi ganda membuat kabin baik ringan dan lapang, dan juga suhu yang mirip dengan oven jika Anda meninggalkan mobil yang diparkir di bawah sinar matahari - meskipun lapisan UV kaca ini.

Namun berita utama adalah Grip Control. Rip Curl adalah model Cactus pertama untuk mendapatkan multi-mode sistem kontrol traksi sudah tersedia di Crossover adik perusahaan Peugeot 2008. Ini menyajikan lima pengaturan untuk aspal, lumpur, salju, pasir atau off sama sekali (hingga 30mph, ketika TC secara otomatis mati sendiri lagi), yang diakses melalui controller rotary. Dukungan itu adalah standar-fit semua cuaca ban sebagai standar, melilit tampak cerdas 17in paduan diamond-cut.

Ada juga mengkilap putih untuk rel atap, membuat mereka terlihat sedikit seperti papan selancar sebelum Anda tali satu kepada mereka - dan ya, Anda mendapatkan stiker tersebut pada sayap depan dan C-pilar. Ada lima pilihan warna tubuh tapi kami mungkin akan menghindari finish sedikit serpihan logam di Obsidian mobil uji Hitam kami, pilihan £ 495. Satu-satunya Upgrade lainnya yang dipasang adalah jok kulit (£ 695) - pasti neoprene akan lebih tepat untuk surfing khusus? Mungkin tidak sebagai nyaman, meskipun ...

Jika tidak, itu adalah Cactus biasa, harga £ 500 lebih dari trim Flair dinyatakan identik (yang berarti duduk-nav, cruise control, sensor parkir dan kamera membalikkan sebagai standar).

Pinjaman zat sedikit lebih ke link surfing, Citroen yang juga berkolaborasi dengan Rip Curl pada set Cactus bertema papan selancar desain, akan dilelang untuk amal berbasis Cornwall ‘The Wave Project.’

Kami mencoba untuk mendapatkan ke pantai, kami benar-benar, tapi kami tidak diperbolehkan. Kami melakukan percobaan pada kerikil dan rumput tapi musim panas cuaca kering tidak cukup untuk masalah ban, bahkan dalam ESP mode off. Ini sebagian besar orang-orang Goodyear semua cuaca ban yang akan membuat perbedaan, anyway - kami sebelumnya sudah mencoba sistem kontrol Grip di salju dalam Peugeot 2008, back-to-back dengan non-Grip-Control-dilengkapi 2008 tentang ban musim panas , dan karet tidak lebih untuk membantu skala mobil kemiringan dari perangkat lunak.

Mengganggu, dial untuk sistem kontrol Grip tongkat keluar dari cetakan plastik di konsol tengah begitu menonjol sehingga membuat tidak mungkin untuk menyesuaikan sesuatu ke dalam cup holder di bawahnya. Jika Anda dan penumpang Anda berdua ingin kopi, Anda terjebak. Dan Anda tidak dapat menggunakan kantong pintu sebagai alternatif karena mereka tidak cukup dalam untuk mengambil cangkir atau botol.

Sebuah pilihan bensin turbo 3-cyl atau 4-cyl turbodiesel, yang terakhir menambahkan beberapa ratus pound untuk daftar harga. Kami berada di bensin, yang mengesankan tenang dan kuat untuk ukurannya, dan cukup fleksibel juga, dengan minimal turbo lag. konsumsi bahan bakar gabungan resmi hits ketinggian memabukkan 65mpg, dibantu oleh rasio epically panjang roda gigi di lima kecepatan ‘kotak manual. Kami berhasil 43.7mpg kurang mengesankan selama perjalanan kami, yang didominasi jalan raya dan carriageways ganda, diselingi dengan lambat kecepatan mengemudi perkotaan.

Tidak hanya mesin creditably tenang di jalan tol, jadi adalah mobil secara keseluruhan. The Cactus dibangun untuk menghemat berat, dan menyimpan biaya, dengan pop-out jendela belakang dan pintu yang membutuhkan slam yang tepat untuk menutup dengan benar - tetapi harus ada banyak isolasi suara di sana di suatu tempat, karena tidak terdengar seperti kaleng dapat di kapal pesiar.

kursi-seperti kursi merasa yang nyaman pada awalnya, tapi sebelum lama Anda mungkin menemukan diri Anda ketagihan dukungan lumbalis ekstra, atau bantal darurat. Disebutkan secara khusus untuk sistem udara-con; sedangkan atap kaca dapat mengubah bakar kabin jika Cactus telah diparkir untuk sementara waktu, kontrol iklim mampu turun di bawah 14degC (kebanyakan mobil yang dilakukan oleh 16) dan ventilasi sangat efektif, bahkan jika desain dashboard berarti depan penumpang hanya mendapat satu melampiaskan pengemudi dua.

Ini tidak benar-benar lapang itu, meskipun. Ketika kami berempat menumpuk ke dalam mobil di Newquay (saya, teman, surfing instruktur Johnny Fryer dan fotografer Aaron Parsons) ruang interior dengan cepat menghilang, dan itu mudah untuk jam kepala Anda pada rel tidak bisa jika Anda tidak hati-hati. Isofix standar di belakang, tapi manuver kursi anak yang menghadap ke belakang bisa menjadi rumit.

Dan ada kurangnya frustasi ruang penyimpanan interior - Saya akan dengan senang hati menukar sandaran tangan pusat untuk tambahan penyimpanan sedikit air / makanan ringan di jalan tol, terutama mengingat bahwa itu menghalangi tuas persneling ketika itu turun pula. Sampah pintu yang luas tetapi bentuk pintu membuat sulit untuk benar-benar menempatkan barang-barang di dalamnya. Pada akhirnya, ada ruang yang berguna untuk ponsel tapi tidak banyak lagi. Sedikit ironis mengingat bahwa sebagian besar switch fisik telah dihapus mendukung touchscreen - yang dapat menjadi rumit untuk prod akurat jika Anda ingin menyesuaikan udara-con di jalan bergelombang, misalnya.

Dilihat oleh kendaraan lain di sekitar Pantai Fistral, sepertinya roda surfer optimum ini pilihan adalah van, lebih satu dengan suspensi diturunkan dan paduan lezat. instruktur kami, Newquay Activity Center Johnny Fryer, menggunakan mobil estate - idealnya Anda ingin menempatkan papan di dalam mobil, tidak tali ke atap seperti yang kita lakukan di sini. atap kaca Rip Curl Citroen tidak membantu Anda mengawasi mereka bergerak, meskipun.

Surfing, dengan cara, fantastis menyenangkan. Rasa gembira ketika Anda berhasil berdiri dan surfing ke Pantai Fistral bernilai setiap menit dari sembilan jam jalan tol mengemudi yang dibutuhkan untuk mencapainya. Lucunya, mengemudi Cactus terasa agak seperti Anda berada di atas air. Ada banyak body roll pada suspensi yang lembut dan Bumbles mobil di jalan di berosilasi lembut, goyah macam cara. Ini adalah mobil untuk berliku-liku di daripada terburu-buru, tetapi memiliki karakter sendiri dan itu sama sekali tidak menyenangkan untuk mengemudi. Dan jika Anda sedang terburu-buru, itu akhirnya grippy dan stabil, bahkan pada orang-orang ban musim dingin dalam cuaca panas.

Grip Control dan decals samping, Rip Curl ini tidak berbeda dari Cactus normal, yang berarti mobil yang sama cacat tapi menarik Anda akan menemukan baik menjengkelkan atau menarik. Aku di kamp terakhir; Saya suka Cactus, meskipun kelemahan ergonomis. Ini berbeda, mungkin sebagian untuk kepentingan itu, tapi ada banyak tentang pendekatan untuk dipuji: konstruksi ringan, gaya khas, mesin yang efisien, panjang wheelbase dan kenyamanan-sentris kualitas naik semua A Good Thing.

Biaya Rip Curl hanya sedikit lebih dari biasa atas langsing Cactus, jadi jika Anda seperti stiker, pergi untuk itu. Tapi kami rasa itu mobil yang paling masuk akal dalam lebih murah bentuk, yang lebih mendasar.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

Suzukivitara
Citroen C4
Citroen C3 Picasso
1
Kia Soul
Citroen C1
1
0renaultcaptur
Skoda Yeti
Citroen Grand C4 Picasso
1
1
Mazdacx3
Citroen C4 Cactus
1
Peugeot 2008 0