Atai.info
Berita Otomotif Terkini

Linda Jackson 101

Linda Jackson 101

Citroen Linda Jackson Di Paris 2018: "Kami Kehilangan Cara Kami |

Linda Jackson mungkin akan membuat politisi yang buruk. Ketika ditanya bagaimana beberapa produk loyo lebih Citroen dari dua puluh tahun terakhir kuadrat dengan nilai-nilai yang dinyatakan merek kenyamanan, desain dan keberanian, respon yang biasa akan menyerang si penanya dengan angka menggarisbawahi keberhasilan penjualan. Sebaliknya, kita mendapatkan mea culpa menyegarkan. ‘Kami kehilangan cara kami,’ ia mengakui, tangan ke atas.

‘Ketika kami mencoba untuk menjadi seperti orang lain, kami setidaknya berhasil. Ketika kami mencoba untuk menjadi berbeda, kita berada di kami yang paling sukses.’Katanya. Jackson adalah eksplisit dalam apa yang dia inginkan dari merek. 59 tahun lurus berbicara Brit telah di kemudi Citroen sejak 2014 dan mengawasi kebangkitan di marque historis membingungkan ini. 2017 adalah tahun penuh pertama untuk C3 baru, van Dispatch baru dan SpaceTourer, tetapi juga tahun Citroen meluncurkan C3 Aircross SUV di Eropa dan C5 Aircross SUV di Cina. Tidak termasuk China, penjualan di seluruh dunia naik 7,5%.

‘Saya memiliki tiga tujuan,’ ia menyatakan. ‘Yang pertama adalah untuk tumbuh volume, dari 1,1 juta penjualan global sekarang menjadi 1,6 juta pada tahun 2020. Yang kedua adalah untuk menjadi patokan kenyamanan. Kita harus terkenal untuk kenyamanan. ketiga adalah untuk berada di atas tiga merek yang paling direkomendasikan oleh pelanggan kami di manapun kita berada. Kami berada di lintasan untuk sampai ke sana pada tahun 2020,’dia tersenyum.

‘Kenyamanan adalah benar-benar nomor satu prioritas desain, nomor satu pembeda, tapi tidak mendapatkan cara kuno kenyamanan terjebak dalam pikiran. Ini lebih dari sekedar suspensi dan kursi. Ini meliputi kualitas udara, ruang penyimpanan, modularitas, konektivitas. Kami percaya pada pendekatan yang lebih luas untuk kenyamanan dan yang akan diperkenalkan sebagai kita pergi melalui strategi inti.”

Jika Anda memegang berada di untuk C3 panas, Anda akan pergi biru di wajah sebelum terlalu lama. Jackson difokuskan pada hanya menyediakan mesin kanan atau pembeli yang tepat: ‘Sejujurnya, kami mencoba memasukkan powertrains di yang relevan dengan pelanggan kami. Kami selalu bisa melakukan mesin kinerja, tapi apakah itu benar-benar cocok dengan apa yang pelanggan inti kami cari?’

Tapi bagaimana hubungan Citroen untuk WRC, kami mendengar Anda bertanya. Jackson mengatakan ada kurang dari koneksi di sana: ‘Saya pikir link ini antara reli dan mobil kinerja untuk Citroen adalah sedikit lemah. Mengapa kita rally? Kami melakukannya karena itu alat pemasaran. Kadang-kadang kita dapat mengambil teknologi dari rally ke mobil kami, meskipun:. Suspensi Progresif Hidrolik Bantal awalnya dikembangkan untuk mobil reli kami - meskipun dengan cara yang kuat’

Bahwa panggilan strategi inti selama delapan siluet kendaraan internasional di kecil, menengah, besar, SUV, dan sektor komersial. Sejak menjabat empat tahun lalu Jackson telah dipisahkan DS dari Citroen sebagai bagian dari rencana ini, dan tahap berikutnya adalah untuk menggantikan C3, memperkenalkan portofolio yang lebih luas dari SUV, dengan penggantian menetas dan salon-salon besar untuk datang. Dia ingin menekankan bahwa masih ada tempat bagi tubuh 'konvensional'. “Kita tidak bisa hanya berkonsentrasi pada SUV. Kita membutuhkan portofolio yang luas untuk bekerja di seluruh dunia.”

Roadmap ini juga dilengkapi dengan pendekatan bertahap untuk elektrifikasi. “Kita akan ke mana dengan listrik dan plug-in hybrid? C5 Aircross akan plug-in hybrid pertama kami di tahun 2020. Setiap kendaraan yang kami luncurkan setelah itu - serta memiliki diesel dan bensin - juga akan memiliki baik listrik atau plug-in hybrid. Itu berarti bahwa dengan 2023 80 persen dari kendaraan kami akan memiliki versi yang listrik, dan pada tahun 2025 100 persen akan memiliki versi yang listrik atau plug-in hybrid. Platform E-CMP akan memiliki listrik, emp2 akan memiliki PHEV. Semua teknologi dalam kelompok adalah teknologi kelompok. Setiap merek kemudian memilih mana teknologi yang mereka inginkan,”jelasnya.

Sebagai Inggris menarik yang pernah dekat ke batas waktu Brexit, Jackson tidak sendirian dalam sudut pandang nya: ‘pertanyaan Brexit adalah salah satu tidak tahu apa yang akan terjadi. Kami memiliki merek yang kuat dengan Vauxhall di Inggris, dan pasar terbesar kelima. Tapi itu tentang ketidakstabilan; kami punya rencana untuk Brexit keras, Brexit lembut tapi mereka semua ditahan. Saya pikir semua orang hanya semacam ada tunggu. Yang penting paling kita perlu klarifikasi, karena kita kemudian dapat mengatur strategi kami.’

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

Linda Jackson 102
Web Mag Promo Jan20
Linda Jackson 100
Linda Jackson 102
Linda Jackson 101